Феррари СФ

Ferrari привезла в Барселону долгожданный обширный пакет доработок. содержание которого мы ждали уже некоторое время.

На самом деле они реализованы лишь частично. Фактически, задняя подвеска не включена в текущий пакет, и, похоже, она была отменена самим Леклерком на этапе испытаний в ходе уик-энда Гран-при Испании.

Поэтому кажется очевидным, что мы, скорее всего, не увидим этот элемент среди последующих разработок. Что касается изменений, которые остались в автомобиле, то боковые подножки представляют собой выдающуюся эволюцию, и теперь они характеризуются наклонным задним профилем, повторяющим профиль RB19, а также другим расположением и резким уменьшением количества решеток для отвода тепла, которые были Отличительная черта предыдущей версии.

Фактически большой «таз», характеризовавший верхний профиль предыдущей версии, теперь превратился в узкий канал, внутрь которого выходят отводной канал и уменьшенные в размерах передние горизонтальные щели.

Работа по сужению нижнего профиля боковых подножек очень актуальна и указывает на другую концепцию Red Bull. Ferrari попыталась повысить эффективность диффузора, направив в эту область больше воздуха через канал перепрофилирования.

В передней части пола была полностью изменена передняя кромка, а также боковой профиль, который включает в себя расширяющийся профиль, оснащенный переключателями потока для направления турбулентности наружу. Задняя часть пола и расположение стержня жесткости перед задними колесами также совершенно другие.

Наряду с этими изменениями переднее крыло также имеет новый профиль, а также изменилась балка заднего крыла. Это инновации, основная цель которых – гарантировать лучший баланс, повысить способность сохранять шины и значительно снизить их деградацию в гонке.