Lexus TX 2024 года обещает три просторных ряда и два гибридных варианта

Эта новая модель внедорожника, доступная в вариантах TX350 мощностью 275 л.с., гибрида TX500h F Sport Performance мощностью 366 л.с. и подключаемого гибрида TX550h+ мощностью 406 л.с., стоит выше двухрядного RX в иерархии.

Удивительно, что это заняло так много времени, но Lexus наконец-то готов предложить в США законный трехрядный роскошный кроссовер. Встречайте Lexus TX 2024 года, новую модель, которая больше, чем двухрядный RX, и теперь является самым большим внедорожником, предлагаемым Lexus. кроме флагмана LX600 на базе грузовика. Он разделяет платформу с Toyota Grand Highlander, но предлагает больше функций, более приятные материалы интерьера, особенный внешний дизайн и добавляет доступную гибридную трансмиссию.

С колесной базой 116,1 дюйма и общей длиной 203,1 дюйма нельзя отрицать размер TX. Он больше, чем его конкуренты, такие как Acura MDX, и выглядит гораздо более законным трехрядным автомобилем, чем старый RX L, у которого было сиденье третьего ряда, пригодное только для периодического использования. Сиденья Wayback в TX гораздо удобнее, чем в RX L, а доступ к ним легок благодаря сиденьям второго ряда, которые переворачиваются вперед одним нажатием кнопки. За последним рядом также больше грузового пространства.

В дизайне TX есть некоторые интересные детали, такие как окраска в цвет кузова решетки радиатора с хромированной полосой в центре, а также фары с акцентным светом в форме перевернутой L. Но плоский профиль и светодиодная полоса задних фонарей во всю ширину менее примечательны.

Два силовых агрегата TX фактически такие же, как и у Grand Highlander. 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 275 л.с. входит в стандартную комплектацию TX350 и поставляется с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним или полным приводом. По оценкам Lexus, его совокупный рейтинг экономии топлива EPA составит 21 милю на галлон. Более мощная гибридная модель TX500h, предлагаемая только в комплектации F Sport Performance, оснащена полноприводной установкой мощностью 362 л.с. с тем же четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и двумя электродвигателями. Он также имеет 22-дюймовые колеса, рулевое управление задними колесами и адаптивные амортизаторы. TX500h заявляет о расходе 24 мили на галлон вместе взятых.

TX действительно отличается гибридной моделью под названием TX550h+, в которой используется 3,5-литровый бензиновый двигатель V-6. Эта комбинация производит 406 лошадиных сил, расходует 30 миль на галлон и запас хода на электротяге 33 мили. Он оснащен полным приводом и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но Lexus еще не раскрыл подробностей о размере аккумулятора и возможностях зарядки.

Lexus также надеется, что дизайн интерьера TX отличает его от своего брата Toyota. Приборная панель оснащена 14-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, дополнительной цифровой панелью приборов и дополнительным проекционным дисплеем. Он выглядит и ощущается достаточно высококлассно для Lexus, но не экономит на практичности, с просторными отделениями для хранения вещей, многочисленными зарядными портами и розетками. Будут доступны три цвета интерьера: Peppercorn, Birch и Black. Уровни отделки салона включают базовую, Premium и Luxury, а также RX500h F Sport Performance.

Мы считаем, что TX будет стоить на несколько тысяч долларов дороже, чем RX, который варьируется от 48 950 до 64 145 долларов. TX350 и TX500h должны появиться этой осенью, а PHEV TX550h+ поступит в продажу позже.

Несмотря на то, что Джои Каппарелла вырос на постоянной диете из базовых моделей Honda и Toyota (или, возможно, из-за этого), тем не менее, на протяжении всего своего детства в Нэшвилле, штат Теннесси, у него была одержимость автомобильной промышленностью. Он нашел способ писать об автомобилях для школьной газеты во время учебы в Университете Райса, что в конечном итоге привело его к переезду в Анн-Арбор, штат Мичиган, для своего первого профессионального выступления в журнале Automobile Magazine. Он работает в команде Car and Driver с 2016 года и сейчас живет в Нью-Йорке.

Ford Mustang GT3 — новый гоночный автомобиль с заводской поддержкой

Электромобили GM тоже будут использовать разъемы для зарядки Tesla

Lexus GX 2024 года создан для бездорожья

Lexus GX Overtrail 2024 года готов стать грязным