От Ле-Мана до Формулы-1: вот некоторые из самых знаковых гоночных автомобилей и двигателей Японии

Уникальная подборка гоночных автомобилей Toyota, Nissan и Honda Формулы-1, Группы C и IndyCar, представленная эксклюзивно на гоночной трассе Fuji Speedway для MotorFan Festa.

Будь то ралли илиФормула 1 гонки, Япония не новичок в мире автоспорта. На ум сразу приходят имена: Subaru в свое время на чемпионате мира по ралли или совсем недавно Honda и ее двигатели, приводящие в движение автомобили Формулы-1 Red Bull Racing. В этом году на фестивале MotorFan Festa, который пройдет на гоночной трассе Fuji Speedway, организаторы собрали уникальную экспозицию гоночных автомобилей, на которой представлены самые запоминающиеся гоночные автомобили японских производителей и самые успешные двигатели. На выставке был представлен широкий выбор: от Toyota до Nissan, от автомобилей Super GT до автомобилей Формулы-1. На этот раз мы подробно рассмотрели четыре из них: болид Формулы-1 Scuderia AlphaTauri AT02, Toyota TS010, Nissan R390 GT1 и Andretti Motorsports Dallara IR-12 Honda IndyCar.

AT02 стал вторым автомобилем Scuderia Alpha Tauri после изменения названия команды с Toro Rosso на AlphaTauri в 2020 году с целью продвижения одноименного модного бренда RedBull. AT02 пришел на смену AT01 и имел то же шасси, что и его предшественник. Некоторые из наиболее значительных обновлений включали изменения в переднем крыле, носовой части, полу, диффузоре и задних тормозных каналах. Автомобиль был в целом оптимизирован для восстановления большей аэродинамической прижимной силы. В AT02 использовался двигатель Honda V6 RA621H объемом 1,6 л. На том же двигателе Макс Ферстаппен одержал свою первую победу на чемпионате мира в 2021 году.

Что касается ливреи, то темно-синий и белый цвета придали автомобилю более изысканный стиль и соответствовали минималистичным элементам одежды бренда. На заднем крыле автомобиля AT02 Юки Цунода изображено японское слово «аригату» («спасибо»).

2021 год стал первым годом Юки Цунода в Формуле 1, и японский гонщик выступал вместе со своим товарищем по команде Пьером Гасли. AT02 19 раз входил в десятку лучших из 22 гонок 2021 года, а в Кубке конструкторов команда финишировала шестой.

Связанный: Формула 1 2022 года: Scuderia AlphaTauri демонстрирует свой AT03 Challenger

Разработанный Nissan Motorsport (NISMO) в конце 1990-х годов, Nissan R390 GT1 представлял собой гоночный автомобиль, созданный для участия в гонках на выносливость «24 часа Ле-Мана». Тони Саутгейт, который разработал успешные гоночные автомобили, такие как Jaguar XJR-9, победивший в Ле-Мане в 1988 году, и Ян Каллум, который позже стал главным дизайнером Jaguar, оба стояли за дизайном гоночного автомобиля Nissan, что, возможно, могло объяснить такое сходство. в конструкции XJR-15. Но одно можно сказать наверняка: именно культовый Nissan Fairlady 300ZX вдохновил гоночный автомобиль на создание квадратных фар.

Nissan впервые представил R390 GT1 в Ле-Мане в 1997 году, и в том же году его пилотом стал Мартин Брандл. Из трех машин, участвовавших в гонке на выносливость, только одна добралась до финиша и заняла 12-е место в общем зачете.

R390 GT1, представленный на Fuji Speedway, был оригинальной моделью 1998 года, которой управляли Кадзуёси Хосино, Агури Сузуки и Масахико Кагеяма. Автомобиль финишировал третьим в общем зачете в гонке «24 часа Ле-Мана» 1998 года, а остальные три автомобиля R390 GT1 вошли в десятку лучших. На гоночном автомобиле использовался 3,5-литровый двигатель Nissan VRH35L с двойным турбонаддувом V8 мощностью 650 л.с. при 6800 об/мин и крутящем моменте 521 Нм при 4400 об/мин.

Поскольку в то время для класса GT в Ле-Мане требовалась как минимум одна омологированная модель, Nissan построил единственную дорожную версию R390 GT1. Nissan R390 GT1 не привлек к себе всеобщее внимание, как другие автомобили LeMans, но его присутствие в Gran Turismo и периодические выступления на престижных мероприятиях, таких как Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2022 года, позволяют R390 GT1 оставаться живым в нашем общественном сознании.

По теме: Вот как на самом деле выглядит двигатель Indycar изнутри

Toyota TS010 был гоночным автомобилем группы C, разработанным для участия в гонках «24 часа Ле-Мана», чемпионате мира по спортивным автомобилям (WSC) и всеяпонском чемпионате спортивных прототипов (JSPC). Представленные FIA в 1982 году гоночные автомобили категории C ознаменовали одни из самых славных лет «24 часов Ле-Мана» и WSC. В первые годы Porsche доминировала в серии со своей моделью 956, пока в серию не вошли новые производители, такие как Lancia и Jaguar, а также ведущие японские производители Nissan, Mazda и Toyota.