Джордж Рассел представляет предупреждение о сезоне Формулы-1 2023 года

Недавно завершившийся Гран-при Испании продемонстрировал модернизированный W14 от Mercedes AMG Petronas, оставивший неизгладимое впечатление на трассе Формулы-1. Льюис Хэмилтон и Джордж Рассел заняли второе и третье места соответственно, продемонстрировав новую энергию команды. После мероприятия Рассел подчеркнул, что его команда обладает беспрецедентной способностью развивать свои машины ускоренными темпами по сравнению с другими командами.

Хотя команда Mercedes F1 добилась значительных успехов с W14, ее понимание новой концепции остается несколько ограниченным. Red Bull, имея 18-месячную фору в плане полученных знаний, эффективно извлекла выгоду из своего раннего внедрения.

Однако предупреждение Рассела Red Bull предполагает, что команда из Брэкли быстро сокращает отставание и полна решимости вернуть себе доминирование в спорте.

Одним из ключевых событий в стремлении Mercedes к совершенству является отказ от концепции нулевых боковых подвесок. Этот нетрадиционный подход, впервые представленный на W13 во время предсезонных тестов в 2022 году, не дал желаемых результатов.

В то время как другие команды быстро отказались от этой идеи, Mercedes упорствовал, прежде чем в конце концов представил более традиционный W14 на Гран-при Монако. Босс McLaren Андреа Стелла в недавнем интервью пролил свет на то, почему конструкция с нулевыми боковыми подвесками всегда обречена на провал.

Стелла объяснила, что более широкие боковые подвески, дизайн которых предпочитает Red Bull, играют решающую роль в создании «нисходящего потока». Это аэродинамическое явление эффективно направляет воздух к полу автомобиля и диффузору, улучшая общие характеристики.

Босс McLaren подчеркнул, что команды по всей стартовой решетке тяготеют к этой концепции, поскольку она максимально увеличивает присасывание пола и оптимизирует нагрузку на машину. Это явный признак того, что Mercedes сейчас меняет свое развитие в этом направлении, чтобы достичь аналогичных результатов.

Стелла также подчеркнула растущую важность аэродинамики в современных гонках Формулы-1. Механические элементы, такие как конструкция подвески, теперь стали неотъемлемыми компонентами аэродинамических характеристик.

Достижение преимущества в производительности только за счет превосходной подвески является сложной задачей. Вместо этого именно конструкция переднего крыла, пола и их взаимодействие с воздушным потоком сильно влияют на характеристики автомобиля.

В Mercedes F1 хорошо знают об этом сдвиге. Поэтому сейчас компания перенаправляет свое внимание на аэродинамические достижения, чтобы сохранить конкурентное преимущество.

Предупреждение Джорджа Рассела Red Bull подчеркивает неустанное стремление Mercedes расширить границы разработки автомобилей в Формуле 1. Несмотря на раннее преимущество Red Bull в понимании новой концепции, модернизированный Mercedes W14 продемонстрировал свой потенциал на Гран-при Испании. Более того, решение команды отказаться от концепции нулевых боковых подвесок демонстрирует ее адаптивность и решимость совершенствоваться.

Благодаря новому акценту на более широкие боковые подвески и важности аэродинамики в современных гонках, Mercedes готов вернуть себе главное место, которое он потерял в Формуле-1 за последние несколько лет.

Папа, ботаник, любит машины, видеоигры, ММА и свою единственную дочь. Следите за его страницей в Facebook по адресу https://www.facebook.com/Benzinsider, Twitter @giancarloperlas и IG @Benzinsider. Посмотреть все сообщения Джанкарло Перласа →