Новый Porsche 911 ST: первый взгляд на GT3

Porsche 911 должен претерпеть радикальные изменения в 2024 году, впервые приняв гибридную силовую установку, но в урезанных, ориентированных на водителя моделях, которые мы знаем и любим, еще есть жизнь.эво . Как показывают эти шпионские снимки, в настоящее время в разработке находится легкий специальный вариант, созданный на основе GT3 Touring, и он будет носить культовый значок 911 ST, который впервые появился на машине ограниченной серии в 1970 году.

Это наш первый взгляд на 911 ST без маскировки, в его серийном кузове на последних этапах цикла разработки. Созданный в том же духе, что и оригинал, из которых лишь немногие были построены как шоссейные гоночные автомобили весом менее 1000 кг, новый ST, как ожидается, станет самой легкой версией 992, потенциально уступая снаряженной массе GT3 Touring в 1418 кг. Как ST достигнет этого – другой вопрос, поскольку GT3 уже использует углеродное волокно для капота, крыши и сидений.

Одной из потенциальных раздач являются двери этого прототипа, которые из-за резкого аэродинамического выреза напоминают детали из углеродного волокна от GT3 RS. Как и в флагманском трековом автомобиле Porsche, двери объединены с глубокими вырезами за передними колесами, чтобы снизить давление воздуха в арках и создать прижимную силу спереди. Двойная крыша ST также используется в RS, как и кованые магниевые диски. Учитывая чистоту и легкость ST, ожидайте, что механическая коробка передач позволит сбросить дополнительные килограммы (оснащение GT3 PDK добавляет 17 кг).

Остальная часть кузова ST знакома GT3 Touring: тот же передний бампер, капот с двойными вентиляциями и задний диффузор с двумя расположенными по центру сдвоенными выхлопными патрубками. Тем не менее, задняя крышка багажника уникальна: она имеет тот же вертикальный стоп-сигнал, что и стандартный 992, и сетчатые вентиляционные отверстия по бокам.

4-литровый атмосферный оппозитный шестицилиндровый двигатель Porsche почти наверняка будет располагаться внизу, но, учитывая, что ST в некотором смысле занимает промежуточное положение между GT3 и GT3 RS, неясно, какую настройку он примет. Для справки, GT3 генерирует 503 л.с. и 347 фунт-фут, а RS предлагает прибавку в 15 л.с., но немного меньший крутящий момент.

ST 1970 года был разработан для соревнований, поэтому неудивительно, если Porsche довела настройку шасси GT3 до крайности, чтобы дополнить меры по облегчению. Впервые оснащенная передней подвеской на двойных поперечных рычагах, 992 GT3 уже чувствует себя отличным от моделей прошлого, а ST может создать свой собственный характер с помощью уникальной настройки. В любом случае, он наверняка будет стоить гораздо дороже, чем GT3 Touring стоимостью 146 400 фунтов стерлингов, а объемы производства будут ограничены.