Информация о взлетах отводных воздуховодов

УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ:При нескольких взлетах подряд сложно правильно распределить правильный объем воздушного потока.

ГОТОВЬТЕСЬ К ПЛАВНОМУ ВЗЛЕТУ:Практикой, которая может помешать правильному потоку воздуха, является использование локтя при отталкивании.

Несколько месяцев назад я написал статью в Duct Dynasty об идеальной системе воздуховодов. Наиболее частые комментарии и вопросы, которые я получал по поводу этой статьи, касались взлетов ветвей. Итак, я подумал, что было бы интересно более подробно взглянуть на отводы отводных воздуховодов и на то, как преодолеть некоторые из наиболее распространенных проблем, связанных с ними.

Когда воздух движется из приточной камеры или главного воздуховода во впускной, он меняет направление. Airflow с трудом совершает повороты на высоких скоростях, как если бы мы ехали по межштатной автомагистрали. Когда мы выезжаем с межштатной автомагистрали, мы надеемся, что съезд будет постепенным и плавным, поскольку мы движемся очень быстро.

Имея это в виду, давайте представим себе приточную камеру или главную магистраль системы воздуховодов как быстродвижущуюся межштатную автомагистраль с ответвлениями воздуховодов, служащими съездами. Напоминают ли ваши установки системы воздуховодов автомагистрали между штатами со съездами или извилистые проселочные дороги с небольшими подъездными путями?

Сегодня многие системы воздуховодов стали бы причиной крупных дорожно-транспортных происшествий или пропусков поворотов, если бы они были дорогами. Точно так же, как мы не можем совершать повороты на 90 градусов в наших транспортных средствах, движущихся со скоростью 70 миль в час, мы не можем ожидать, что воздух будет совершать повороты на 90 градусов в аналогичных условиях. Выбирая разветвления, помните об этой концепции.

Отводы ответвлений должны максимально эффективно переносить воздух из основного ствола системы воздуховодов в отдельные ответвления. Чем проще им это сделать, тем больше у вас шансов обеспечить необходимый поток воздуха в комнату.

Существуют различные стили и формы отводов, которые обычно используются при установке систем воздуховодов. Просматривая каждый тип взлета, рассмотрим плюсы и минусы каждого с точки зрения их влияния на воздушный поток.

Это наиболее распространенный вариант взлета с ветки, с которым сталкиваются многие из нас. Круглые отводы варьируются от тех, в которых используются трубы из металлического лома с выступами, обрезанными на одном конце, до тех, которые используют традиционное вставное боковое кольцо или колено из листового металла. Единственное, что у них общего, это то, что отверстие, прикрепленное к воздуховоду, имеет тот же размер, что и отводной воздуховод, к которому он питается.

Круглые разбеги являются наиболее экономически эффективными из всех разбегов ветвей. Хотя они работают, при их использовании могут возникнуть проблемы с воздушным потоком. В некоторых случаях эти фитинги могут привести к тому, что отводной воздуховод подходящего размера будет работать как канал гораздо меньшего диаметра из-за того, как в него попадает воздух. Помните, воздух не любит поворачиваться на 90 градусов.

Следующими прогрессиями от круглых взлетов являются конические и квадратные взлеты. Они обеспечивают сочетание экономической эффективности и увеличения производительности воздушного потока.

Нарушение воздушного потока при использовании этих фитингов значительно снижается, поскольку боковое отверстие воздуховода часто на 25-30 процентов больше, чем ответвленный воздуховод, к которому он питается. Воздуху легче изменить направление и войти в этот стиль взлета. Если вы предпочитаете круглую форму, это хороший выбор.

Направленный взлет имеет форму металлического черпака или экстрактора (поворотных лопастей, выступающих в воздушный поток). Идея состоит в том, чтобы захватить воздух из воздуховода и направить его в ответвительный фитинг.

Хотя на бумаге эта концепция выглядит великолепно, из-за своего применения в полевых условиях эти фитинги могут вызвать больше проблем, чем решить. При размещении в воздушном потоке направляющие взлета отлично работают для первого отводного воздуховода, к которому они подключены. Однако отводящие каналы ниже по течению страдают.

Вспомните пример с дорожным движением: если вы внезапно перекроете одну полосу движения сразу, у вас будет резервная копия. Воздушный поток внутри системы воздуховодов реагирует таким же образом, когда используются совки или вытяжные фитинги. После того как транспортные средства объезжают полосу ограничения, потребуется некоторое время, чтобы движение возобновилось.

Когда эти отводы расположены в шахматном порядке, у воздуха нет возможности выпрямиться после установки. Это приводит к уменьшению потока воздуха к следующему отводному воздуховоду в линии. Эти взлеты имеют место быть, но вам нужно понимать их ограничения.