Шпионские снимки показывают, что трековая версия Ferrari SF90 бросает вызов всем нормам суперкаров.

Ferrari не новичок в том, чтобы раздвигать границы своих специальных моделей, и предстоящая гоночная версия суперкара SF90 не является исключением. Недавние шпионские снимки показывают разработку очень мощного варианта, который может похвастаться новым агрессивным кузовом, намекающим на его исключительные характеристики.

Передняя часть автомобиля напоминает предыдущие шпионские снимки SF90 Versione Speciale и отличается большим передним сплиттером, предназначенным для увеличения прижимной силы и улучшения охлаждения.

Кроме того, новые вентиляционные отверстия, расположенные над передним бампером, а также обновленные боковые юбки и воздуховоды двигателя способствуют комплексному аэродинамическому обновлению.

Следите за Formula1News.co.uk в Новостях Google.

В задней части наиболее значительным изменением является добавление массивного статического антикрыла, которое будет работать в сочетании с новым задним бампером и более агрессивным диффузором.

Эти элементы дополнят существующие активные аэродинамические компоненты заднего диффузора и пола SF90. Хотя двойные насадки выхлопной системы выглядят так же, как у стандартного SF90, они, скорее всего, связаны с обновленной трансмиссией.

Ожидается, что Ferrari сохранит гибридный 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом от SF90 в сочетании с тремя электродвигателями для обеспечения полного привода.

Хотя общая выходная мощность в 986 лошадиных сил может быть увеличена, а может и нет, весьма вероятно, что программное обеспечение автомобиля получит обновления калибровки, включающие уроки, извлеченные из 296 GTB. Ferrari также перекалибровает систему векторизации крутящего момента передней оси, чтобы учесть дополнительную прижимную силу, создаваемую улучшенным кузовом.

Для оптимизации мощности на борту эта ориентированная на трек модель будет реализована дополнительная мера по снижению веса. Взяв за основу предыдущие специальные выпуски Ferrari, ориентированные на треки, такие как Pista и 812 Competizione, автомобиль, скорее всего, будет иметь урезанный салон с фиксированными карбоновыми ковшеобразными сиденьями, что снижает общий вес.

Хотя планы Ferrari по интеграции этого хардкорного варианта SF90 в существующую линейку остаются нераскрытыми, полное раскрытие автомобиля не за горами.

Учитывая масштабную разработку первого серийного гибридного суперкара Ferrari, ожидается, что цены на трек-ориентированный SF90 VS значительно превысят цену стандартного SF90, составляющую примерно 380 000 фунтов стерлингов.

Энтузиасты с нетерпением ждут презентации этой исключительной машины, способной обеспечить непревзойденную производительность и эксклюзивность.